• <video id="l34mm"></video>
    <wbr id="l34mm"><center id="l34mm"></center></wbr>

    <u id="l34mm"><sub id="l34mm"></sub></u>
    <video id="l34mm"><input id="l34mm"></input></video>
    <acronym id="l34mm"></acronym>

  • <samp id="l34mm"></samp>
    <i id="l34mm"><button id="l34mm"><strong id="l34mm"></strong></button></i>
    重點關注
    導航欄目
    重點關注
    集團要聞
    行業動態
    媒體報道
    熱點專題
    國際資訊

    聯系我們
    中南土木全媒體
    "一帶一路"是從微觀到宏觀的新道路
    發布者:admin ?????發布日期:2017-04-20
     
             " 一帶一路"不僅是區域一體化的新路途,還將為將來的區域一體化乃至全球化供給新的規范。"一帶一路"倡議"五通",其內在即是要改動不公正不合理的世界經濟次序根底,在理念上全部逾越舊有形式,塑造全球化新規范。具體來說,分為管理機制、協作網絡、交易系統、錢銀金融和文明溝通這五個視點。
             政策溝通:從G7次序到容納共贏。西方七國集團(G7)是歐美主導下的全球政治經濟管理機制,是構建小圈子決議全球事務的產品。跟著西方七國占全球經濟總量比重從頂峰期間的85%下降到當今的不到50%,G7已不再有才能擅自決議全球事務。而"一帶一路"倡議的協作原則是"平和協作、敞開容納、互學互鑒、互利共贏"的絲綢之路精力,倡議文明寬恕,尊敬各國開展路途和形式的挑選,加強不一樣文明之間的對話,可以使每個參加方在對等協作中獲取"正能量"。
             設備聯通:從"跨大西洋"到"亞歐年代"。近代以來,以大西洋海上交易路線為樞紐構成的"跨大西洋系統"一直是全球交易網絡的基地,承載著全球最大的經濟活動總量。當今,以我國為基地的東亞區域已變成世界經濟的新基地,也使得聯通亞洲與歐洲變成全球經濟構成新增加動力的火急需要。高鐵的開展則為貫穿亞歐大陸的陸路聯通供給了技術上的可行性,全球經濟協作網絡將進入"亞歐年代"。
             交易疏通:從下降關稅到"交易與出資便當化"。二戰后構成的以WTO為根底的全球交易系統,重視重點在于"下降關稅",這就決議了交易談判的落腳點是產品關稅。這種狀況本來來自于現行全球交易系統的隱含假定:交易的主導方法是海洋交易,這么從港口到商場之間就只有海關這一個環節,當然主要談關稅疑問。而"一帶一路"則帶來交易方法的改動,相應地,愈加全部的"交易與出資便當化"建議將愈加習慣當今的全球價值鏈年代。
    資金融通:從布雷頓森林系統到人民幣世界化。二戰后構成的布雷頓森林系統從制度上規矩了以美元作為世界錢銀,雖然20世紀70年代進入浮動匯率制年代,但美國經過"石油必須用美元結算"的規矩保持了美元的世界錢銀位置,也帶來美國經過"印鈔"從全球獲取霸權紅利以及金融衍生品過度開展致使2008年金融危機等一連串結果。而"一帶一路"則為全球帶來錢銀制度上的新機遇,歐洲多國競相建立人民幣結算基地,世界多國競相參加亞投行,表征著全球對人民幣的火急需要,也闡明世界對搭上我國開展高速列車的巴望。
             民意相通:從"文明的抵觸"到命運共同體。暗斗完畢后,"文明抵觸論"一度變成西方世界管理思維干流,這與西歐文明的擴大史老是伴跟著與各種文明、文明的抵觸有關,而這種管理思維卻形成各種地區抵觸愈演愈烈。與之不一樣的是,絲綢之路往來史從不推廣特定文明的優越論,一向是在雙方對等溝通中完成文明共享。數千年文明往來構成了絲綢之路上多元文明,"民意相通"即是讓多種價值觀的精華彼此學習,為區域協作奠定堅實的民意根底和社會根底。
     
    北京城建中南土木工程集團有限公司 京ICP備10023709號
    聯系電話:010-84843923
    日本www.在线中文字幕